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合肥公交常规票价统一调整至 2 元 / 人次,2018年6月1日起正式施行!

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发表于 2018-3-9 20:34:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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重磅
记者从市物价部门了解到,合肥公交票价改革方案在充分吸收听证会参加人和社会各界提出的合理化意见基础上,已报经市政府同意。新的票价政策2018年6月1日起正式施行。根据新政,合肥市公交票价将实行一票制2元/人次,3-90分钟内乘坐常规公交车刷卡免费换乘3次,刷卡打7折。
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票价政策


1常规公交票价
1.实行一票制价格:2元/人次。
2.优惠政策:
(1)普通乘客使用通用储值卡乘坐公交车,可享受票价7折优惠。
(2)残疾军人、伤残人民警察、现役军人、军队离休退休人员凭有效证件免费乘车。
(3)盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人、六十周岁以上残疾人、七十周岁以上老年人以及低保家庭中、小学生凭有效证件办理优惠卡后免费乘车。
(4)一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车,超过一名的,按超过人数购全票。
(5)合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生以及除低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受票价3.5折优惠。
3.换乘政策:
(1)公交之间换乘:3-90分钟内乘坐常规公交车刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。
(2)公交地铁换乘:使用通卡乘坐地铁与公交车时,在正常刷卡优惠的基础上,享受1次换乘优惠:地铁换乘公交车的,以进站刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元;公交车换乘地铁的,以首次公交刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。


2非常规公交票价
非常规公交是指为市民提供个性化、专项出行服务的公交线路,包括定制公交、网约公交、旅游专线、临时专线等,需满足以下条件:空调大巴、一人一座、定时定线、大站快车。

非常规公交实行市场调节价,由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。

3同城同价
合肥公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价,执行全市统一公交票价、优惠政策和换乘政策。

具体实施细则


公交票价2元/人次 刷卡打7折
常规公交票价不再区分季节和车型,实行一票制价格:2元/人次实行一票制价格:2元/人次。普通乘客使用通用储值卡乘坐公交车,可享受票价7折优惠。
物价部门人士介绍,新政策在原有优惠政策的基础上,增加了军队离休退休人员免费乘车条款;将全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生纳入学生卡优惠群体;低保家庭中、小学生刷卡免费乘车;低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受3.5折优惠,并取消次数限制。
优惠政策具体内容为:合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生以及除低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受票价3.5折优惠;残疾军人、伤残人民警察、现役军人、军队离休退休人员凭有效证件免费乘车;盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人、六十周岁以上残疾人、七十周岁以上老年人以及低保家庭中、小学生凭有效证件办理优惠卡后免费乘车。一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车,超过一名的,按超过人数购全票。

3-90分钟内刷卡免费换乘3次
新政增加了公交之间免费换乘及公交与地铁换乘优惠政策。其中公交间换乘:3-90分钟内乘坐常规公交车刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。
公交地铁换乘:使用通卡乘坐地铁与公交车时,在正常刷卡优惠的基础上,享受1次换乘优惠:地铁换乘公交车的,以进站刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元;公交车换乘地铁的,以首次公交刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。
合肥公交集团与三个开发区公交运营企业实行同城同价,执行全市统一公交票价、优惠政策和换乘政策。

非常规公交票价实行市场调节价
非常规公交是指为市民提供个性化、专项出行服务的公交线路,包括定制公交、网约公交、旅游专线、临时专线等,需满足以下条件:空调大巴、一人一座、定时定线、大站快车。非常规公交实行市场调节价,由公交企业根据社会可接受、企业可承担及交通供求状况自主定价。
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合肥市公交票价改革政策解读


1.为什么要改革公交票价?
答:市民出行成本日益增大,影响公交优先战略的实施。随着合肥城市的发展,市民出行距离增长,换乘次数增加,市民出行成本增加,公交的经济性优势减弱,不利于公交优先发展战略的实施。
制约资源的合理配置,不适应城市未来的发展。随着城市的扩大,公交线路延长,车辆周转缓慢,运行效率降低,现行票制制约线网优化调整,不利于公交之间、公交与地铁进行有效对接,难以发挥城市综合公共交通网络的作用,影响公交都市创建目标。
人性化考虑不够,影响了乘车体验。随着我市空调公交车逐步普及,当前实际运营空调车已达90%以上,现行票制分空调车与非空调车,且空调车又分空调季和非空调季,未考虑反常气候和高峰热点线路拥挤等情况,限制了公交车的舒适性功能。
抑制了公交的供给侧改革和服务创新。随着经济社会的发展,市民对公交方便、快捷、舒适等多样化出行需求增多,现行票制仅一种票价,制约公交推进供给侧结构改革和服务创新。
2.票价改革坚持了什么原则?
答:体现公益优先。公共汽车客运是为公众提供基本出行服务的社会公益性事业,其票价制定应当在城市交通发展战略指导下,把公益性放在首位,鼓励社会公众优先选择公交出行。
兼顾承受能力。兼顾社会效益和经济效益,按照“居民可接受、政府可承受、企业可持续”的原则,综合考虑社会承受能力、企业运营成本和交通供求状况,确保城市公共交通可持续健康发展。
坚持改革创新。鼓励公交企业向市民提供个性化、多样化、多层次的公交出行服务模式,促进公交的供给侧结构性改革与服务创新。
3.票价政策有哪些主要变化?
答:不再区分季节和车型,实行2元一票制,刷卡7折优惠。增加公交之间免费换乘及公交与地铁换乘优惠政策。加大特殊群体优惠力度。主城区与开发区统一票价政策和优惠政策。
4.特殊群体新增了哪些优惠措施?
答:新政策在原有优惠政策的基础上,增加了军队离休退休人员免费乘车条款;将全日制中等职业学历教育学校(含民办学校)在校学生纳入学生卡优惠群体;低保家庭中、小学生刷卡免费乘车;低保家庭中、小学生以外的其他低保对象凭有效证件办理优惠卡后享受3.5折优惠,并取消次数限制。
5.公交车与公交车之间是如何实施免费换乘的?
答:3-90分钟内乘坐常规公交车在刷卡优惠基础上可以免费换乘3次。第一次乘车刷卡扣费1.4元,按乘车刷卡时间起算,3分钟后90分钟内可以免费换乘3次公交车。(注:实施免费换乘时,必须一人一卡。)
BRT封闭站台内仍维持原政策,实行免费换乘,不受90分钟免费换乘周期限制。
6.常规公交车与地铁是如何实施换乘优惠的?
答:使用通卡乘坐地铁与常规公交车时,在正常刷卡优惠(公交7折,地铁9折)的基础上,享受1次换乘优惠:地铁换乘公交车的,以进站刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘常规公交车优惠0.5元;常规公交车换乘地铁的,以首次公交刷卡时间起算,90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。
7.新政策何时实施?
答:因公交车刷卡设备和地铁刷卡设备不同,公交车采用一次刷卡扣费,地铁采用两次刷卡、出站扣费方式。现有的公交车刷卡和地铁刷卡是两个各自独立的系统,如实施换乘优惠政策后,涉及公交、地铁刷卡票务收费系统及设备的改造和调试,需要一定时间。为保障换乘政策顺利实施,经市政府研究决定,新政策自2018年6月1日起实施。
8.票价改革前后对普通市民公交出行成本的影响。
答:此次公交票价改革前后,对刷卡乘车的绝大多数市民而言,票价水平保持了基本稳定,出行成本稳中有降。
现以1人每天刷卡乘坐空调公交车出行2次为例,测算其票价改革前后1年(以365天计)出行成本变化。
(1)每次出行无换乘
改革前:3、4、10、11月,刷卡0.7元,支出0.7*2*122=170.8元;其他月份,刷卡1.7元,支出1.7*2*243=826.2元。全年共支出170.8+826.2=997元。
改革后:刷卡1.4元,共支出1.4*2*365=1022元。
年约增加支出1022-997=25元。
(2)每次出行换乘一次公交车(90分钟内)
改革前:3、4、10、11月,刷卡0.7元,支出(0.7+0.7)*2*122=341.6元;其他月份,刷卡1.7元,支出(1.7+1.7)*2*243=1652.4元。全年共支出341.6+1652.4=1994元。
改革后:刷卡1.4元,共支出1.4*2*365=1022元。
年约减少支出1994-1022=972元。
90分钟内换乘次数(3次以内)越多,优惠越大。
(3)公交换乘地铁一次(以乘坐2元地铁为例)
改革前:公交3、4、10、11月,刷卡0.7元,支出0.7*2*122=170.8元;其他月份,刷卡1.7元,支出1.7*2*243=826.2元。地铁刷卡(9折)1.8元,支出1.8*2*365=1314元。全年共支出170.8+826.2+1314=2311元。
改革后:公交刷卡1.4元,支出1.4*2*365=1022元。地铁刷卡1.8-0.5=1.3元,则支出1.3*2*365=949元。全年共支出1022+949=1971元。
年约减少支出2311-1971=340元。
对于投币乘车的市民而言,虽票价有所上涨,但可通过选择办卡来享受优惠,以降低出行成本。
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发表于 2018-3-12 09:25:40 | 显示全部楼层
又是一大推理论数字
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